ソユーズ運用リスト５ Soyuz missions 1986-1989
前へ
※時刻は日本時間/２４時間表記を使用している。
※運用期間は、その宇宙船が飛行していた時間である（クルーのそれとは必ずしも一致しない）。
ソユーズＴ-１５号
打上時刻：１９８６年３月１３日２１時３３分０９秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-ＳＴ
帰還時刻：１９８６年７月１６日２１時３４分０５秒
帰還地点：アルカリク市の北東５５キロ
運用期間：１２５日００時間００分５６秒
クルー： レオニード・キジム（船長）
ウラジミール・ソロフィエフ（フライトエンジニア）
概要：
サリュート７号にはまだ終わっていない実験や持ち帰ってない資料などが残されていた。ソユーズT-１４号が帰還した時点で宇宙船の在庫は１機（これは８３年９月に失敗したソユーズT-１０ａの帰還モジュールを再利用）であり、また同時期開発中だった新型「ソユーズＴＭ」もまだフライトレベルに達していなかった。また、新型宇宙ステーション（ミール）は、居住モジュールは打ち上げを待つばかりだったが、それに結合するモジュールはまだできあがっていない段階だった。そこで当局は、新型ステーションを打ち上げ、そこへ最後のソユーズＴ宇宙船を飛ばし、そしてそこからサリュート７号へ飛び移り残った仕事を片付け、また新型ステーションへ戻るという飛行計画を立てた。
１９８６年２月２０日、ソ連は新型ステーションを打ち上げた。この名は「ミール」と発表され、西側観測筋の「サリュート８号」の予測を外した。ソ連は打ち上げを大々的に宣伝したが、その名（「平和」という意味）と共に、当時冷えていた東西関係への当てつけであったとされる。宣伝が大きかったために、さぞ巨大で斬新なステーションを打ち上げたことだろうと西側観測筋は推測したが、実際は単なるサリュートの改良版だった。ただ、ひとつ大きな相違点があり、それはフロントに５つのドッキング装置を備えたポートが装着されたことだった。ソ連は１９９０年までに４つの大型モジュールを接続することを表明した。
キジムとソロフィエフの名は、それまでのソ連クルーと異なり、打ち上げの前に公表された。加えて、彼らの打ち上げはライブで中継されたが、これも初のことだった。
彼らの任務は、後続のミールクルーのために下準備をすることだった。無人貨物船プログレス２５号と２６号が４月と５月に到着し、物資が運び込まれた。また、通信衛星コスモス１７００を経由して管制部と通信が行われたが、中継衛星を経由した管制部とのライブトークは初のことだった。
サリュート７号はミールの前方７０００キロを、やや低い高度で飛行していた。５月４日、ミールのエンジンを噴射し高度を下げ、サリュートへのアプローチが行われた。ミール自体の高度を下げたのは、ソユーズの燃料を節約するためである。翌５日、キジムらはソユーズに乗り込み、ミールを離れ、サリュートへ向かった。この時両者の距離は２５００キロの間隔があり、移動に２９時間を要した。
５月２８日、彼らは３時間５０分の船外活動を行い、外壁に固定された曝露サンプルの回収などを行った。２度目の活動が同３１日に実施され、活動時間は５時間だった。
サリュートでの活動を終えると、６月２４〜２５日にかけてミールのエンジンを２度噴射し、軌道を上昇、サリュートに近づけた。２５日、クルーはサリュートを離れ、再び２９時間かけてミールに戻った。この際、３５０ないし４００キロの重量に達する各種機器や記録がサリュートからミールに搬送された。サリュートは８月１９日から２２日にかけて高度を上昇し４７５キロに達したが、これは新記録。大気の抵抗をできるだけ抑えるための処置だったが、その効きは予想以上に大きく、５５ヵ月後に大気圏に突入した。
ちなみに、７月３日、キジムがリューミンの滞在記録を抜いた。７月６日、彼は丸１年(３６５日)を宇宙で過ごした最初の飛行士となった。
ソユーズＴＭ-１号
新型「ソユーズＴＭ」宇宙船のテスト飛行で、１９８６年５月２１日、無人で打ち上げられた。約９日間の飛行後、同３０日に帰還した。
ソユーズＴＭ-２号
打上時刻：１９８７年２月５日０６時３８分１６秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８７年７月３０日１０時０４分１２秒
帰還地点：アルカリクから８０キロ
運用期間：１７４日３時間２５分５６秒
クルー：打上時 ユーリ・ロマネンコ（船長）
アレクサンドル・ラフェイキン（フライトエンジニア）
帰還時 アレクサンドル・ビクトレンコ（船長）
アレクサンドル・ラフェイキン（フライトエンジニア）
ムハンマド・ファーリス（科学搭乗員）
概要：
もともとこの宇宙船にはウラジミール・チトフとアレクサンドル・セレブロフが搭乗する予定だったが、発射の数日前になってロマネンコとラフィエキンに変更になった。これはどちらかの急病が理由と考えられている。
ラフェイキンは無重力状態を“痛い”と言った数少ない飛行士である。すでに１月１８日にプログレス２７号無人貨物船が到着しており、彼らはまずその荷解きを行った。また、３月５日にはプログレス２８号が到着し、新型の結晶製造装置“Korund”やカメラなどが運び込まれた。特に“Korund”は実用的半導体結晶を製造するものであった。
プログレス２８号が分離離脱すると、４月１日、大型モジュール「クバント１」が打ち上げられた。これはミールに匹敵する重量を有するモジュールで、天体観測用Ｘ線・紫外線望遠鏡などを搭載している。もともとサリュート７号にセットされる予定だったが、開発が遅れたため、ミール据え付けとなった。それ自身には自走装置がついていないため、ＴＫＳ宇宙船をベースとした推進部（スペースタグ）を備えて打ち上げられた。
クバントは４月５日にドッキング予定だったが、２００メートルまで接近したところでブレーキが利かず、脇をかすめていった。ロマネンコによると距離わずか３０メートルで、間一髪だったという。同９日、再試行が行われソフトドッキングまではうまくいったがハードドックしなかった。何かがポートに挟まっている疑いが高くなり、同１１日、クルーは緊急の船外活動で点検にでた。その結果、プラスチックシートが挟まっていることが確認され取り除かれた。シートはプログレス２８号に付随していたもので、打ち上げ前に取り除かれるのを忘れられたものだった。彼らはハードドッキングを完了した。また、クバントを誘導してきたタグが分離破棄された。
４月２１日、プログレス２９号が到着し、物資と燃料がミールに運び込まれた。続く５月２１日にはプログレス３０号が到着した。６月１２日、１時間５３分の船外活動が実施され、太陽電池パネルの増設が行われた。これは同１６日にかけて実施され、この日の船外活動は３時間５分に及んだ。
７月２４日、ソユーズＴＭ-３号が到着したが、これにはシリア人の飛行士が搭乗しており、彼はミールに乗り込んだ最初の外国人となった。また、アレクサンドル・アレクサンドロフが搭乗していた。彼はそもそも１週間のショートステイの予定だったが、打ち上げ１ヶ月前に、長期滞在が命じられた。これはラフィエキンとの交代命令であり、彼に心臓疾患の疑いが出たためだった。こうしてラフィエキンは１７４日の宇宙滞在で帰還した。
ロマネンコはソユーズＴ-１０号のキジムらが樹立した滞在記録を９月３０日に更新した。また、彼らの滞在中、８月５日にプログレス３１号が、９月２６日に同３２号が補給を行った。８月３１日、地上管制部はクルーに宇宙服を着用し、直ちに地上へ帰還せよと命令を出した。実はこれは非常事態に備えた訓練だったが、彼らには事前に教えてなかった。
１１月２３日、プログレス３３号が到着し、１２月２３日にはソユーズＴＭ-４号が来訪した。この宇宙船には次の長期滞在クルーであるウラジミール・チトフとムーサ・マナロフ、そしてショートステイのアナトリー・レフチェンコが搭乗していた。ロマネンコとアレクサンドロフそしてレフチェンコはソユーズＴＭ-３号で帰還した。ちなみに３人はそれぞれ別々の日にミールにやってきて、かつ同じ宇宙船で帰還したことになるが、このようなケースは初だった。
約３２７日の飛行から帰還したロマネンコはすこぶる元気だった。一応、予防的措置で、担架で宇宙船から担ぎ出されたが、西側メディアはふざけて“wreck”（「難破船（からの帰還）」と「体がぼろぼろになっている」の二重意味）と表現した。
ソユーズＴＭ-３号
打上時刻：１９８７年７月２２日１０時５９分１７秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８７年１２月２９日１８時１６分１５秒
帰還地点：アルカリク市の北東１４０キロ
運用期間：１６０日７時間２５分５６秒
クルー：打上時 アレキサンダー・ビクトレンコ（船長）
アレクサンドル・アレクサンドロフ（フライトエンジニア）
ムハンマド・ファーリス（科学搭乗員）
帰還時 ユーリ・ロマネンコ（船長）
アレクサンドル・アレクサンドロフ（フライトエンジニア）
アナトリー・レフチェンコ（科学搭乗員）
概要：
この宇宙船は第３回目の国際共同飛行(インターコスモスミッションとして言えば１２回目)であり、シリアのムハンマド・ファーリス飛行士が搭乗していた。打ち上げの２日後、クバントにドッキングした。
ファーリスはそれまでの国際共同飛行士が行ったような科学や結晶成長実験、それにシリア上空を飛行(これはまれなチャンスだった)した際には写真撮影を行った。
ビクトレンコとファーリスは、滞在を打ち切って帰還を命じられたラフィエキンと共にソユーズＴＭ-２に乗り込み、地上に戻った。ちなみに帰還場所はおなじみのアルカリク市の北東だったが、パラシュートで降下するモジュールは流され、建造物から僅か２キロのところに着陸。皆をハラハラさせたという。
ソユーズＴＭ-４号
打上時刻：１９８７年１２月２１日２０時１８分０３秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８８年６月１７日１９時１２分３２秒
帰還地点：ジェズカズガン市の南東１８０キロ
運用期間：１７８日２２時間５４分２９秒
クルー：打上時 ウラジミール・チトフ（船長）
ムーサ・マナロフ（フライトエンジニア）
アナトリー・レフチェンコ（科学搭乗員）
帰還時 アナトリー・ソロフィエフ（船長）
ビクトル・サヴィヌイフ（フライトエンジニア）
アレクサンドル・アレクサンドロフ（ブルガリア人 科学搭乗員）
概要：
チトフ、マナロフそしてレフチェンコを乗せたソユーズＴＭ-４宇宙船は、打ち上げ２日後にミールにドッキングした。長期滞在中のロマネンコとアレクサンドロフは、レフチェンコとは初対面。ちなみにレフチェンコはソ連版スペースシャトルのパイロット要員だった。５日後、ロマネンコ、アレクサンドロフ、レフチェンコの３人はソユーズＴＭ-３号で地上へ帰還し、チトフとマナロフが新たな長期滞在クルーとなった。マナロフはルーキーだった。
彼らの滞在は極めて安定的であった。１９８８年１月２３日にはプログレス３４号が到着し、約２トンの物資が運び込まれた。２月２６日、チトフとマナロフは４時間２５分の船外活動を行い、太陽電池パネル（先にロマネンコとラフィエキンが設置したパネル）の故障箇所を交換した。３月２５日にはプログレス３５号が、５月１５日には同３６号が到着した。
そのようなルーチンワークの中、５月下旬にはクバント１モジュールの故障箇所を改修するための船外活動が予定されていたが、これはソユーズＴＭ-５号の訪問ミッションを終えてからに延期された。
６月９日、アナトリー・ソロフィエフ、ビクトル・サヴィヌイフおよびブルガリア人２人目の飛行士となるアレクサンドル・アレクサンドロフ（同名のロシア人と区別注意）が搭乗したソユーズＴＭ-５号が来訪した。彼らは通常のショートステイよりも２日長い８日間滞在し、地上へ帰還した。その後、チトフらはソユーズＴＭ-５号をフロントポートへと移し替え、次のプログレス到着に備えた。
６月３０日、彼らは船外活動でクバントから故障機器を取り外したが、それは５時間を要するちょっとした大仕事だった。据え付けられる新しい機器は７月２０日到着するプログレス３７号で運び込まれることになるのだが、その設置は、ソユーズＴＭ-６号の来訪が終わってからに延期された。
８月３１日、ソユーズＴＭ-６号が到着、ウラジミール・リャホフ、アフガン人のアブドゥル・モハマンドそして医師であるワレリ・ポリャコフの３人がミールに乗り移った。これも国際共同ミッションで、モハマンドとリャホフは６日後のソユーズＴＭ-５号で地上に帰還した。この後、９月１２日にプログレス３８号が到着した。
１０月２０日、ついにクバントへ新しい観測装置が据え付けられ、望遠鏡は機能を回復した。１１月１１日、チトフとマナロフはロマネンコの滞在記録を更新した。この頃、フランス人飛行士ジャン・ルー・クレチアンが再びソユーズに乗ることが発表された。クレアチンを乗せたソユーズＴＭ-７号は１１月２６日に打ち上げられた。クレアチンと共に飛んだロシア人はアレクサンダー・ボルコフおよびセルゲイ・クリカリョフ。ソ連当局は、ボルコフとクリカリョフがポリャコフと共に長期滞在を行うと発表した。
３６５日の滞在記録を樹立したチトフとマナロフは、クレアチンと共に、１２月２１日にソユーズＴＭ-６号でミールを離れた。この帰還ミッションでは、ソユーズＴＭ-５号（帰路）でのトラブル（詳細はＴＭ-６号の項参照）を受けて、軌道モジュールは逆噴射が完了するまで分離されなかった。
この時点でチトフとマナロフの滞在記録は最長となり、また、クレアチンの滞在記録は２５日と更新された。しかしソ連当局は、「当面、長期滞在は約５ヶ月に抑える」と発表した。
ソユーズＴＭ-５号
打上時刻：１９８８年６月７日２３時３分１３秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８８年９月７日０９時４９分３８秒
帰還地点：ジェズカズガン市の南東２０２キロ
運用期間：９１日１０時間４６分２５秒
クルー：打上時 アナトリー・ソロフィエフ（船長）
ビクトル・サヴィヌイフ（フライトエンジニア）
アレクサンドル・アレクサンドロフ（ブルガリア人 科学搭乗員）
帰還時 ウラジミール・リャホフ（船長）
アブドゥル・ムハンマド（科学搭乗員）
概要：
第４回目の国際共同飛行（インターコスモスとしては第１３回目）、ブルガリア人アレクサンドル・アレクサンドロフ（同名のロシア人と注意）が、ブルガリア人として初めて宇宙ステーション滞在を行った。もともとブルガリア人はソユーズ３３号でゲオルギー・イワノフが搭乗したのが初だが、ソユーズのトラブルでサリュート滞在ができなかった（ソユーズ３３号の項参照）。この時のトラブルを埋め合わせるために、ソ連当局はブルガリアに対し再度同国飛行士の搭乗を打診、実現化したのがこの飛行であった。事実、ソ連はイワノフの時にできなかった５日間のショートステイをアレクサンドロフに追加し、計１０日間の滞在メニューを組んだのである。
ただしメディアは当初、混乱させられた。一年前の同時期に、同名のロシア人飛行士が帰還したこと記憶に新しかったためである（ソユーズＴＭ-４号）。
ミッションは入念な用意もあって、すべて滞りなく実行された。アレクサンドロフが行った実験は４０に上り、その多くは今後さらなる発展のためにミールに残された。彼らの滞在中、ソユーズＴＭ-６号が到着した。
アレクサンドロフらはソユーズＴＭ-４号で地上へ戻った。
ソユーズＴＭ-６号
打上時刻：１９８８年８月２９日１３時２３分１１秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８８年１２月２１日１８時５７分００秒
帰還地点：ジェズカズガン市の南東１６０キロ
運用期間：１１４日５時間３３分４９秒
クルー：打上時 ウラジミー・リャホフ（船長）
ワレリ・ポリャコフ（医師）
アブドゥル・ムハンマド（科学搭乗員）
帰還時 ウラジミール・チトフ（船長）
ムーサ・マナロフ（フライトエンジニア）
ジャン・ルー・クレチアン（科学搭乗員）
概要：
第５回目の国際共同飛行(インターコスモスとしては14回目)であり、アフガニスタン人のムハンマドが搭乗した。ソ連によるアフガニスタン侵攻の件で東西関係は冷え切った中、アフガン人の飛行は同国とソ連の友好関係を象徴するものとして宣伝された。
ムハンマドの主たる任務は、それまでのインターコスモス同様、軌道上からの空撮であった。
ちなみにリャホフは、この飛行で３種類の宇宙船とステーション（過去には搭乗したのはソユーズ３２号、ソユーズＴ−９、サリュート６号、サリュート７号）を経験することになった。また、このフライトにはフライトエンジニアが乗っていなかった。そもそもリャホフには単独飛行ミッションが予定されており、彼一人ですべてできるように訓練されていたためである。
帰還の際、危機一髪の出来事があった。詳しくはこちらへ http://spacesite.biz/space_soyzTM5.htm
ソユーズＴＭ-７号
打上時刻：１９８８年１１月２７日００時４９分３４秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９８９年４月２７日１１時５７分５８秒
帰還地点：ジェズカズガン市の北東１４０キロ
運用期間：１５１日１１時間０８分２４秒
クルー：打上時 アレキサンダー・ボルコフ（船長）
セルゲイ・クリカリョフ（フライトエンジニア）
ジャン・ルー・クレチアン（科学搭乗員）
帰還時 アレキサンダー・ボルコフ（船長）
セルゲイ・クリカリョフ（フライトエンジニア）
ワレリ・ポリャコフ（科学搭乗員）
概要：
第６回目の国際共同飛行（インターコスモスとしては１５回目）であり、これが最後の国際共同飛行（インターコスモス）となった。搭乗したのはフランス人クレアチンであったが、これまでのソ仏宇宙提携が非常に生産的なものであったため、最重要事項として扱われた。実際、フランス大統領ミッテランはバイコヌールにコンコルドで乗り付け、打ち上げに立ち会ったのだが、それを実現させるために打ち上げ日時を１１月２７日にしたのであった（元々２１日だった）。
このミッションでクレアチンは、３０日のミール滞在と、船外活動を行うことになっていた。彼はもちろん、米ソ人以外で初めて船外活動を行った人物となった。このような“サービス”に対し、ソ連はフランスから見返りとして多くの科学実験装置の提供を受けた。しかし“タダ”でソユーズの座席が提供されたのはこれが最後となり、次のフランス人飛行士の時には１２００万ドルがソ連に支払われている。
ちなみにクレアチンが宇宙に滞在したのは２４日ほど。これはミッテランの日程がずれたことが影響している。打ち上げの直前、バイコヌールではミッテランとそのご一行を囲む人々そしてメディアがごった返し、その中をクルーは歩み進んで、伝統として行われる宣誓式に臨んだ。
すべては順調に進み、クレアチンらはミールに滞在するボルコフらと合流した。クレアチン（とボルコフ）の船外活動は１２月１２日に予定されていたが、３日早められ９日に実施された。彼らは５時間５７分の活動中、フランスから提供された実験装置を据え付けた。これは宇宙空間で立方体に展開するカーボンファイバー製構造体で、８００万ドルがかかったもの。材料・構造実験の一環だったが、展開せず失敗に終わった。構造体は彼らによって破棄された。展開にはかなり労力を使ったようで、後に「強く蹴っ飛ばしてやった」とボルコフは告白している。
クレアチンは１２月２１日、チトフそしてマナロフと共にソユーズＴＭ-６号で地上に帰還し、ミールにはボルコフ、クリカリョフそしてポリャコフが残された。２７日にはプログレス３９号が到着、年末年始の祝いの品々が届けられた。
この頃、ミールには次のモジュールが接続される予定だったが、経済状況の厳しさなどからスケジュールは大幅に遅れていた。したがって実行できる実験類も限られたものになった。一方、ミールの傷みが早くも始まっており、それは冷却系の漏れなど面倒なもので、二次汚染なども広がっていた。クルーはそれらの修理に時間を割かねばならず、これらのことは、今後の運用とミールの寿命に関して関係者に暗い影を落とすことになった。
１９８９年２月１２日、プログレス４０号が到着した。クルーのリクエストで、キュウリのピクルスが積まれていた。ボルコフとクリカリョフによって行われる予定だった船外活動はキャンセルされ、ポリャコフの滞在延長を示唆する話が流れてきた。３月３日、プログレス４０号はミールを離脱したがすぐに大気圏突入させられず、しばらくミールの周囲を飛行しながら構造物展開実験が実施された。３月１８日、プログレス４１号が到着した。
ところで地上では、アレクサンドル・ビクトレンコとアレクサンドル・バランディンが訓練を続けていた。実は元々バランディンの代わりにアレクサンドル・セレブロフがビクトレンコと組むはずだったが、セレブロフが運用するはずだった新モジュールの打ち上げが遅れていたため入れ替えられたのであった。彼らは４月１９日にソユーズＴＭ-８で打ち上げられ、ボルコフ、クリカリョフと交代する予定になっていた。ところが４月１２日、ソ連当局は、ミールに滞在している３人は全員ソユーズＴＭ-７号で帰還し、数ヶ月間ステーションを無人にすると発表した。これは、新モジュールのめどが立たない中、有人運用を続けても無駄であるとの判断からだった。
３人は４月２７日に帰還した。
ソユーズＴＭ-８号
打上時刻：１９８９年９月６日０６時３８分０３秒
射点：第１番射点（Pad 1）、バイコヌール
形式：７Ｋ-Ｍ
帰還時刻：１９９０年２月１９日１３時３６分１８秒
帰還地点：アルカリク市の北東５５キロ
運用期間：１６６日０６時間５８分１５秒
クルー：打上時 アレキサンダー・ビクトレンコ（船長）
アレクサンドル・セレブロフ（フライトエンジニア）
概要：
１９８７年２月から有人運用が継続されてきたミールであったが、８９年に入り初めて４ヶ月間の無人運用が実施された。しかし有人運用の再開を強く示唆する出来事がプログレス無人貨物宇宙船の打ち上げで、８９年８月２３日のことだった。これは２日後にミールにドッキングし、しかもバージョンアップした「プログレスＭ」型宇宙船であった。
９月６日、ソユーズＴＭ-８号が打ち上げられた。船長は予想通りビクトレンコであったが、フライトエンジニアがバランディンではなくセレブロフだった。このため、新モジュールの打ち上げも近いと西側は推測した。また、ソユーズロケットには広告が描かれていたが、これもソ連宇宙開発史上初のことだった。彼らはミールのリアポートにドッキングしたが、
しかし、新モジュールの打ち上げが延び、本来なら１０月に予定されていたものが１１月となり、クルー交代のプランに支障を与えかねなくなってきた。モジュール打ち上げ延期をソ連メディアも報じたが、メディアが遅延を批判的に扱ったのはそれまでになかったことだった。
１１月２６日、新モジュール「クバント２」が打ち上げられたが、軌道上で太陽電池パネルのひとつが展開しなかった。これはミール接続後に船外活動での展開必要性を示すものであった。また、ドッキングは距離２０キロのところで延期となった。これはクバント２の軌道が適切でなかったためで、１２月６日に再試行が行われ、今度は成功した。クバント２はフロントポートのトップ（５つのポートのうち軸線上）にドッキングしたが、ロボットアームでサイド（トップ以外の４つのひとつ）に付け替えられた。この間、ソユーズＴＭ-８号はリアポートにいたが、２０分かけてフロントのトップポートに移し替えられた。
１２月２０日、プログレスＭ-２号がリアポートに到着した。この貨物船には米国の民間製実験装置が搭載されていたが、これはソユーズロケットに描かれていた広告と関連がある。
クバント２は大型のモジュールで、広いエアロック、各種科学実験装置、撮像カメラや生命維持装置そしてシャワーを搭載していた。また、ソ連版「ＭＭＵ」（Manned
Maneuvering Unit）が積まれていた。米国版ＭＭＵは１９８４年に実施された３回のスペースシャトルミッションで使用されたそれが有名で、テザー無しで飛行士を誘導する装置である。ソ連版ＭＭＵの場合は、テザーがついていた。
１９９０年１月、３回の船外活動が実施され、３月に到着予定の新モジュールの受け入れ準備や、曝露資料の回収などが行われた。２月１日、４回目の船外活動が行われ、セレブロフがＭＭＵを使用した最初のロシア人となった。彼はそれを操り、ミールから３３メートルの距離まで離れた。その４日後には５回目の船外活動が行われ、ビクトレンコは４５メートル離れることに成功した。
計５回で実施された船外活動は１７時間を越えた。
次へ